Analizamos la evolución del mapa de eventos de un circuito T100 cuya distribución y peso continental ha variado radicalmente y en el que España es un caso único.
El circuito T100 confirmó en los últimos días a Marbella como sede oficial para la temporada 2027 y junto a ella el resto de un calendario que poco tiene que ver con aquel que abriese el fuego en 2024 y mucho de tendencias geopolíticas.
Poco queda de aquella fotografía inicial formada por siete pruebas repartidas entre tres continentes que mostraba un reparto relativamente equilibrado, aunque con una ligera ventaja para Norteamérica. En la actualidad, Asia ha ganado protagonismo hasta convertirse en el principal eje del campeonato, Norteamérica ha reducido su influencia y Europa, pese a consolidar algunas sedes estratégicas, ha visto disminuir su peso porcentual.
Sin embargo, en esa profunda transformación y reconfiguración que ha experimentado el circuito profesional de la PTO, emerge un caso singular: España, el único país europeo presente en las cuatro ediciones del T100.
ASIA (Y ORIENTE MEDIO) TOMA EL MANDO DEL CIRCUITO T100
La expansión del mercado asiático a nivel mundial y un Oriente Medio cuyo objetivo principal no ha pasado únicamente por exponer internacionalmente su capacidad organizativa, sino hacer de esta fuerte inversión por albergar grandes eventos deportivos la principal baza estratégica de su sportswashing. Tres factores que explican la metamorfosis que desde 2025 se viene acentuando en el circuito T100. Aquel curso, el campeonato creció hasta nueve pruebas y el mapa mundial empezó a cambiar de forma evidente.
Arabia Saudí se incorporó al ecosistema de un circuito en el que ya medraban como parada obligatoria Singapur, Dubái y la final de Qatar hasta concentrar cuatro de las nueve citas del calendario (44,4%). Desde ese momento el continente asiático ha pasado a ser el principal soporte geográfico del T100. Algo que se consolidó en 2026 donde Asia, especialmente la zona de Oriente medio, mantuvo sus cuatro pruebas (Singapur, Arabia Saudí, Dubái y Qatar), conservando el 44,4% de los eventos del campeonato. E incluso en 2027, con la reducción del calendario a ocho eventos, seguirá siendo el bloque dominante y gran centro neurálgico con tres pruebas (37,5%) aun ‘perdiendo’ la cita de Dubái.
EUROPA: CRECIMIENTO FUGAZ Y REAJUSTE A LA BAJA
Crecimiento de unos que ha comportado la pérdida de terreno de otros. En este caso, la balanza ha quedado nivelado en Europa después de una evolución irregular tras arrancar con dos pruebas y un 28,6%. Con la introducción de la Riviera Francesa en 2025 a un calendario en el que estaban Londres y España, el continente alcanzó su mayor representación desde la creación del circuito: tres pruebas de nueve, el 33,3% del calendario.
En ese momento, todo parecía apuntar hacia el inicio de una expansión europea. Sin embargo, la desaparición de Londres en 2026 cambió por completo el escenario. Europa pasó de tres a dos pruebas y su peso cayó hasta el 22,2%, el porcentaje más bajo desde la creación del circuito. Una caída que el calendario de 2027 corrige ligeramente gracias a la reducción del número total de pruebas. Francia mantiene su cita en la Riviera y España estrena Marbella, lo que sitúa la representación europea en dos de ocho pruebas, un 25%. El próximo curso supondrá una leve recuperación porcentual respecto a 2026, aunque todavía inferior tanto al estreno del campeonato como al máximo alcanzado en 2025, plasmando que Europa lejos de lograr una mayor influencia mundial, en cuatro años ha cedido ligeramente terreno.
NORTEAMÉRICA: LA GRAN ‘DERROTADA’
No obstante, dentro de ese contexto internacional de juego de poder, el continente que más peso ha perdido es Norteamérica, especialmente Estados Unidos. En el calendario inaugural concentraba casi la mitad del campeonato gracias a Miami, San Francisco y Lake Las Vegas. Tres sedes que suponían el 42,9% del circuito.
La desaparición de Miami y Lake Las Vegas redujo drásticamente su presencia. Desde 2025 el continente ha quedado representado únicamente por San Francisco y Vancouver, estabilizándose entre el 22% y el 25% del calendario.
DISTRIBUCIÓN POR CONTINENTES PRUEBAS CIRCUITO T100
| Año | Total Eventos | Europa | % Europa | Norteamérica | Asia* | Oceanía |
| 2024 | 7 | 2 | 28,6% | 3 (42,9%) | 2 (28,6%) | 0 |
| 2025 | 9 | 3 | 33,3% | 2 (22,2%) | 4 (44,4%) | 1 (11,1%) |
| 2026 | 9 | 2 | 22,2% | 2 (22,2%) | 4 (44,4%) | 1 (11,1%) |
| 2027 | 8 | 2 | 25,0% | 2 (25,0%) | 3 (37,5%) | 1 (12,5%) |
*Asia incluye Singapur, Arabia Saudí, Dubái y Qatar.
ESPAÑA, LA GRAN EXCEPCIÓN EUROPEA
En medio de la consolidación en Asia como motor de crecimiento internacional, la aparición de Oceanía, el receso de Norteamérica y el estancamiento selectivo de Europa, brilla dentro de ese Vieja Continente resistente la consistencia de España, presente en todas las temporadas del T100 desde su nacimiento.
Ni Reino Unido ni Francia pueden decir lo mismo. Londres fue una de las sedes fundacionales, pero desapareció tras la edición de 2025. La Riviera Francesa se incorporó precisamente ese año, por lo que tampoco ha completado el recorrido desde el inicio. España sí.
Estabilidad estatal, pero no inmovilismo en sus escenarios. A diferencia de lo que sucede con Singapur, San Francisco o por ejemplo la Riviera Francesa que una vez presentes en el calendario jamás lo han abandonado, España se ha caracterizado por la innovación en sus escenarios y recorridos. Ibiza abrió el camino en 2024. Oropesa del Mar tomó el relevo en 2025. En este 2026 la prueba se trasladó a Pamplona y, para 2027, el campeonato desembarcará en Marbella.
Algo único dentro del circuito. Cuatro localidades, cuatro comunidades autónomas diferentes y, en el caso del municipio andaluz, con el precedente de haber sido la sede del Mundial Ironman 70.3 en 2025. Un país con capacidad de ofrecer dentro de su territorio una variabilidad de escenario y recorridos diferentes a la misma altura organizativa.
